Дмитрий поцелуев.

После окончания второй мировой войны многочисленные комиссии из специалистов различных областей науки и техники отправлялись на территорию разгромленного рейха и решали, что из уцелевшего может пригодиться на родине. Задачей одной из таких комиссий, возглавляемой борисом михайловичем кудрявцевым (первый послевоенный начальник яхт-клуба "спартак" на клязьминском водохранилище), было проехать по крупным городам и отобрать самые плавучие яхты. Штаб располагался в куксхагене (гамбург) на территории яхт-клуба "люфтваффе", где проводилась техническая подготовка судов для транспортировки в ссср.

В августе 1947 г. В документах одного яхт-клуба значилось, что рейхмаршал геринг был командором этого клуба, а в книге почетных гостей зафиксированы фамилии практически всей элиты рейха. В вахтенном журнале записано, что яхта "подарена еве браун адольфом гитлером", а на некоторых судах был прикреплен шильдик (металлическая пластинка с указанием даты и места постройки судна) "herman hering - werft". Многие суда нуждались в ремонте, приходилось подшивать паруса и т. П. В общей сложности подготовительные работы заняли 1,5 месяца. По дороге в химки большинство из 20 судов было разграблены. На разгрузку прибыли представители всех московских яхт-клубов, которые получили яхты в соответствии с разнарядкой спорткомитета.

Яхта "мария" ("jungfrau"), сделанная из красного дерева, досталась генерал-майору виктору болховитинову, которому судно было передано в дар от имени сталина. Кстати, в отличие от многих эта яхта дошла до химок в полной сохранности. Нетронутыми остались мундиры немецких летчиков с погонами и орденами, выжили серебряный сервиз на 6 персон, 6 кожаных диванов и др. (Все эти вещи были предназначены для реабилитации летчиков после боевых вылетов). Но хозяин в течение нескольких лет почти не навещал свою "немочку", и яхта пришла в негодность. В 1961 году она перешла к мастеру парусного спорта владимиру розвадовскому. Он долго занимался ремонтом "юнгфрау": очистил корпус, привел в порядок салон, пошил новые паруса и поставил ее на прикол в яхт-клубе "буревестник", недалеко от дмитровского шоссе. Кстати, тогда его предупредили, что стоянка недлительная, ведь вовсю идет реконструкция трассы. Розвадовский обратился к своему другу, который как раз разрабатывал проект реконструкции и был неравнодушен к парусам. Легким движением руки инженер прорисовал участок шоссе в обход "буревестника". До сих пор многие, проезжая в сторону дмитрова, не понимают, к чему этот нелогичный изгиб дороги. Так вот, сделан он был ради "марии".

А трофейную яхту "волна" обнаружила в 1957 г. Алена архангельская, первая женщина - чемпион ссср, на свалке в одной из воинских частей москвы. Корпус рассохся, парусов не было вообще, и не сегодня завтра судно, сделанное, как и "мария", из красного дерева, собирались... Сжечь. Два года "волна" простояла на капитальном ремонте. Из-за гнили на корпусе пришлось обрезать корму на 0,5 м. Спустили яхту на воду, и все вроде шло хорошо, однако в 1974 г. Профессиональный краснодеревщик осмотрел "волну" и поставил неутешительный диагноз: лодка гнилая, восстановлению не подлежит, сжечь. С трудом удалось уговорить директора яхт-клуба оставить яхту "в живых". Ее в очередной раз привели в полный порядок и снова спустили на воду.

До наших дней дожили, к сожалению, не все немецкие трофейные яхты. Некоторые сожгли. Однако десяток белокрылых красоток продолжают бороздить клязьминское водохранилище. //Источник информации: аргументы и факты //дата источника: 05.05.2004