Алексей стрелков.

Есть у меня друг, постановщик трюков и каскадер сергей воробьев - мы вместе работали на "мосфильме", мерились силами в автокорриде... Недавно встретились, и он рассказал, как со своими помощниками работал у аллы суриковой - на кинокомедии "хочу в тюрьму", богатой автомобильными трюками. Кроме того, мне было поведано о димитровградских гонках на выживание, к которым приурочили презентацию фильма. А вскоре организаторы гонок пригласили меня в свой замечательный город...

Ранее я в димитровграде не бывал, но знал, что там находится карбюраторный завод и что где-то рядом - ульяновск и тольятти (что, кстати, чувствовалось по обилию на улицах уазов и "жигулей" - особенно новеньких, с иголочки и тюнингованных). Вероятно, высокая концентрация автогигантов, а может, и наличие некогда секретного ядерного реактора превратили местных жителей в фанатов автосостязаний. Город жил автокорридой. Эта тема была главной на страницах газет, в магазинах и дамских парикмахерских, и совершенно затмила собой предстоявшую презентацию фильма суриковой (о нем - ниже). Дети с жужжанием носились по улицам и врезались в высоченные, метра под два с половиной, сугробы, имитируя острые моменты борьбы с участием своих кумиров. Перед самым нашим приездом выпало неимоверное количество осадков. Поезда часами пробивались сквозь заносы, а на пригородных трассах засыпало несколько машин. То-то было забот муниципальным службам! и надо признать, что такой безукоризненной работы городских дворников я еще не видел.

Знакомство с местными достопримечательностями вызвало щемящие душу воспоминания... Нормальный советский город - именно советский, с полным набором монументальной пропаганды, настенными розовощекими пупсами, играющими со спичками, патриотическими названиями улиц и позабытым вечерним спокойствием. Невдалеке от стадиона придавила землю серая громада мраморно-известнякового дворца с торчащей из стены демонически-черной головой ульянова (ленина), напоминающая то ли крематорий цкб, то ли мемориал вождя мирового пролетариата в городе ульяновске. При ближайшем рассмотрении, однако, выяснилось, что сие сооружение - музей ядерного реактора. Тоже неплохо.

Все началось в москве несколько лет тому назад. На луковом поле (неофициальное название олимпийского стадиона для стрельбы из лука) был организован клуб каскадеров "коррида-а", дававший в перерывах между съемками возможность поддерживать уровень адреналина в крови наркозависимым от него трюкачам. Организовал клуб сдвинутый (в хорошем смысле слова) на трюках уже упомянутый сергей воробьев - живая легенда отечественного кино, называемый за глаза "папой".

Недостатка в битом реквизите столица отечественного кинематографа никогда не испытывала. Морально-этическое обоснование проводимых клубом акций было примерно таким: негоже пускать под пресс, а также разбирать на запчасти заслуженную машину-артистку - надо дать ей возможность умереть в честном бою.

Бурно - с фейерверками и хлопушками - стартовав, московская автокоррида уперлась в конце концов в большие накладные расходы, потерю интереса спонсоров и лень заевшейся столичной публики. Не помогли ни кривляния "масок-шоу", ни заезды звезд эстрады. Но свое дело коррида все же сделала, высветив многих, теперь известных, гонщиков. Затем cпортсмены-профессионалы, дерущиеся за дорогие призы, сменили выдумщиков-каскадеров - красочное шоу превратилось в обычный ралли-кросс.

Пропали блеск и мишура, хитрые ловушки, трамплины, машины-трансформеры...

Московские гонки стали бледны и немощны, но продолжают конвульсировать. Зрителей чуть больше, чем машин, а машин чуть больше дюжины. "Больной скорее мертв, чем жив", - капиталистические реалии сильно подорвали здоровье былой забавы трюкачей. Их энтузиазм разбился о меркантильность хозяев стадионов, телеканалов и вспомогательных служб. Однако не все и не везде так плохо. Задушенные алчностью мегаполиса гонки возродились на периферии.

Гонки проходили на стадионе. Несколько грейдеров и бульдозеров за неделю сгребли весь покрывавший его снег в четыре здоровенных холма - они не позволяли участникам видеть завалы и пробки впереди, что добавило борьбе интереса.

Организатор действа павел трофимов, не спавший несколько суток, исхитрялся одновременно подписывать бумажки, разговаривать по нескольким телефонам, кого-то высматривать в окошко - проявляемая им работоспособность вызывала опасения за его здоровье. Личное обаяние трофимова помогло найти спонсоров, взваливших на себя все расходы - зрители проходили бесплатно!

(к слову, высокая стоимость билетов стала в свое время одной из причин перехода московской автокорриды в коматозное состояние.).

ПЕрвые микроавтобусы-мастерские с боевыми машинами на прицепах появились в закрытом парке за день до гонок. Основная масса гонщиков - местные жители:

димитровградцы, самарчане и тольяттинцы, но были и москвичи, и даже один участник из королевa.

Весь вечер и всю ночь рев настраиваемых моторов пугал голову ильича. Преимущество социалистическо-пролетарского содружества перед миром капитала с его формульными тайнами секретных боксов было налицо - любой участник запросто мог подойти к другому со стаканом в руке и, к примеру, сказать: "ну что, друг, не ладится? идем-ка ко мне, я тебе классный коммутатор подарю! на-ка, вот, закуси бутербродиком".

С точки зрения дачно-картофельного обывателя, передающего по эстафете поколений свою полуживую "копейку", битье вполне бодрых автомобилей - явление никчемное и социально вредное. Однако осознание невозможности личного участия в том, что творится на поле стадиона (иметь свой боевой автомобиль, штат механиков, машину техпомощи и шанс влиться в обособленный клан гонщиков можно только в мечтах), и вуаль таинственности, окутывающая безумцев-автогладиаторов, приводят на трибуны толпы болельщиков.

Как правило, на гонки ходят компаниями. Приятно наблюдать чужие подвиги, занюхивая бутербродиком опрокинутый на морозце стопарик. В каждой кучке зрителей всегда находится свой знаток, иногда даже знакомый какого-нибудь участника, на правах посвященного авторитетно комментирующий происходящее (не стесняясь в выражениях). Как вариант: "ну, что он так буксует, м...К! внатяжечку надо!".

Жадные до зрелищ димитровчане чуть ли не с ночи занимали лучшие места на стадионе. Мальчишки сидели даже на высоченных осветительных мачтах и близрасположенном колесе обозрения. По подсчетам, на вмещающий шесть тысяч человек стадион пришло около десяти тысяч зрителей, но - к чести устроителей и стоявшей в оцеплении милиции - участники так никого и не задавили.

В закрытом парке все гонщики проходили медосмотр. Колоритный рыжебородый доктор мерил у каждого давление (попробовал бы он кого-нибудь не допустить!), заставлял дышать в пустой стакан и, понюхав, грустно, с надеждой на собственную ошибку, спрашивал: "вчера пил?".

Гонки проходили накануне 8 марта - лозунгов было два: "за милых дам!" и "за мир без наркотиков!". Естественно, в программу праздника включили женский заезд, а вот выступления наркоманов мы так и не увидели. Жаль - забавное было бы зрелище.

Пока шли последние приготовления, перед зрителями выступили алла сурикова, сергей воробьев и "сам себе" алексей лысенков - последнего долго не хотели отпускать, что позволило без особой суеты расставить на стартовой позиции автомобили участниц первого заезда.

Обещанные в качестве призов бытовые достижения цивилизации (двухкамерный холодильник, пылесос и проч.), А также новенький автомобиль иж (им в последний момент заменили обещанный ранее уаз), естественно, подогревали азарт гонщиков. Но материальные блага не были их главной целью - кураж важнее фуража. Для участников коррида - не веселое времяпрепровождение, а образ жизни. Зритель, жующий на трибуне огурец, не испытывает и тысячной доли эмоций авторыцаря, хоть и кричит в экстазе.

Зимние гонки замечательны своей стерильностью - из-под колес впереди идущей машины летит лишь снежная пыль. Зато летом, да после дождичка...

Женский бокс в грязи - просто детская забава.

Скорости бешеными не назовешь - разгоняться негде, зато важна динамика, умение грамотно проходить повороты... Необходимо быстро и правильно оценивать сложившуюся ситуацию - как в шахматном блице. Круговой обзор ограничен - спинка кресла высока, шлем неудобен, сам ты привязан ремнями... Летишь как на бреющем и видишь только цель. Соперника можно обойти, можно чуть-чуть подправить ему траекторию (заставить зарыться в сугроб и, если повезет, даже перевернуть), а можно и не догнать.

Острых моментов в заездах мастеров было великое множество, а в антрактах зрители развлекались покатушками журналистов и участников личного класса - "чайников" на неподготовленных серийных машинах (со стеклами и без дуг). Выпускать их на серьезную трассу организаторы постеснялись и отдали в распоряжение непрофессиональных тихоходов беговую дорожку. На старт выползли "жигуленок" первого выпуска, четыре "запорожца" и "ока" с представительницей прекрасного пола за рулем. Автомобиль с дамой, несмотря на канун праздника, хором затолкали в сугроб. По темпу действо напоминало гонки на трехколесных велосипедах, но ревели и кувыркались зазы, как взрослые, чем доставили всем массу удовольствия.

Длительная эволюция автомобилей для гонок на выживание привела к появлению некой общепринятой конструкционной схемы. Время заднеприводных "москвичей" и утильной жигулевской "классики" кончилось. Большинство гонщиков гоняются сегодня на тольяттинских "восьмерках" и "девятках". Изредка попадаются и иномарки. Машины напоминают серийные лишь обводами, и то отдаленно. Кузов имеет в своей основе сварной пространственный каркас из цельнотянутых труб. Двигатель, как правило, "заряжен" относительно серийного - вот где поле для деятельности! два, четыре карбюратора, впрыск, измененный объем, "горбатые" распредвалы - у каждого свои секреты и хитрости. Хороший мотор требует керамического сцепления и своей коробки передач - с индивидуально подобранными передаточными отношениями. Специфика соревнований заставляет раскошеливаться на самоблокирующийся дифференциал, усиленные шрусы (которые тоже скручиваются - как пластилиновые) и, конечно, "зубастые" покрышки. Наружные "кенгурятники" и бамперы-швеллеры - вне закона, вся силовая защита - только внутри кузова. Признак хорошего тона - фирменное анатомическое сиденье. Четырехточечные ремни безопасности - обязательное условие. В наименее опасной при ударах зоне (рядом с водителем) стоят закрытые кожухами радиатор и аккумулятор - никому не интересно быть облитым кислотой и ошпаренным паром. Из приборов - указатель температуры и тахометр, под рукой - аварийный выключатель массы, тумблеры зажигания, стартера и принудительного обдува радиатора. Некоторые машины оборудованы рациями.

Чтобы попасть на водительское место, надо протиснуться через оконный проем и паутину трубчатого каркаса. Гонщик усаживается в глубокое сиденье, затягивается ремнями, напяливает перчатки, шлем и очки... Пребывая в этой "позе моллюска", он быстро рулит, сучит ногами, переключает передачи, дергает "ручник" и крутит головой. Немалую роль играют положение на стартовой позиции и умение реализовать мощь мотора - для отрыва от конкурентов. Сумел уйти вперед - половина победы в кармане. Хорошо подготовленный аппарат позволяет не отвлекаться на переключение передач.

Стартуешь, скажем, на второй, почти сразу перекидываешься на третью и, если не попадешь в "завал" и не вылетишь с трассы, так и мчишься, не переключаясь, до финиша. Контактная борьба поощряется зрителями, но теоретиками не приветствуется: зачем терять попусту время и без причины рисковать? полностью избежать столкновений трудно - но даже самые крепкие удары вполне безопасны для гонщика, мало этого - они доставляют массу удовольствия и, можно сказать, омолаживают психику. Присутствовавшим на треке "ангелам-хранителям" из ульяновской муниципальной службы спасения с их всяческими бензоагрегатами и мощным гидроинструментом, которыми был буквально набит специальный уазик с самодельным кузовом, работы, к счастью, так и не нашлось.

Было бы наивно полагать, что алексей лысенков сам готовил машину и вез ее из москвы - в этом ему посодействовали столичные спонсоры. Тем не менее участие в "заезде журналистов" всеобщего любимца вызвало в народных массах бурный восторг. Любовь публики оказалась столь велика, что выигравшему заезд телеведущему пришлось спасаться бегством на mercedes - задним ходом, вместе с женой - певицей сабиной и не менее популярной аллой суриковой (которая, кстати, когда-то сама неплохо выступала в гонках). Ну и зря.

Поклонники просто хотели отнести их вместе с машиной к дому культуры, где начиналась презентация фильма "хочу в тюрьму", приуроченная, как уже упоминалось, к автокорриде.

Сергей воробьев называет аллу сурикову своей киномамой - именно благодаря ей он стал заметной фигурой в кино-шоу-мире. Недавно он создал для ее фильма "безумный запорожец" (дизайн - учеников сергея: алексея сесина и сергея гущина). Это машина-суперкар, превосходящая по возможностям автомобили и джеймса бонда, и фантомаса, хотя и совершенно неказистая внешне. Данный шедевр, созданный по сценарию руками изобретателя семена лямкина (актер владимир ильин), не только легко обгоняет mercedes, но и ходит по глубокому снегу, плавает, кувыркается и эффективно таранит бандитские машины. Но мы-то знаем, чьих рук это дело! и чьей головы, конечно. Может быть, не случайно на одну из афиш вместо ильина попал сергей воробьев?

герой комедии - российский гений-механик - попадает в криминальную ситуацию и пытается скрыться от уголовной ответственности: мчится на своей машине в голландию, где тюрьмы - нe чета нашим.

Поначалу в сценарии была лишь одна трюковая сцена (и та - в самом конце) - единоборство "запорожца" с "нивами", снимался же этот эпизод одним из первых. Участвовавшие в нем автомобили были усилены и снабжены трубчатыми каркасами, изготовил которые николай александров из спортклуба синк, мастер по подготовке машин к корриде.

Съемки взлетающeй "нивы" проходили в ближнем подмосковье. Обычно подбрасывают машину так: бревно, вставленное в приваренную к кузову вертикальную глухую трубу, выстреливается под днище посредством пиротехнического заряда. Так принято в мировой практике - трюки получаются эффектные, но сопровождаются взрывом, не имеющим ничего общего с реальностью. В фильме аллы суриковой команда сергея воробьева применила другой способ (мы дали слово не раскрывать его секрет). Результат впечатляет не меньше, и при этом похож на правду. (А если бы еще наши операторы научились снимать трюки как надо... - Ред.).

ВЗлетающие автомобили всех раззадорили - настолько, что в сценарий срочно внесли поправки, в соответствии с которыми были подготовлены еще четыре трюковых заза. Автомобилями их можно назвать лишь условно (по крайней мере три из них), ездить они не умели...

Занимался "переориентацией" сергей зоткин. Первую машину "выпотрошили" - облегчили, чтобы проще было опрокидывать руками под откос. Второй придали плавучесть - заварили все щели, а внутри сделали колодец, в который вставили лодочный мотор "вихрь". Третья стала ходить по сугробам - под ее кузов подвели мощный снегоход yamaha. Четвертую машину научили быстро ездить, хорошенько поработав над ее двигателем.

Машины были подготовлены за месяц - пока съемочная группа изучала в далекой голландии тамошнюю тюремную действительность, восторгаясь ее чистотой, уютом и человеколюбием.

Придумать эффектный трюк - полдела. Чтобы его красиво исполнить, нужно быть не просто хорошим водителем, а виртуозом. Кстати, иногда спортивная подготовка исполнителя даже вредит делу - он инстинктивно старается спасти технику. Тем не менее, сам воробьев - бывший раллист, кроме того, вместе с ним на картине работал известный мотогонщик и каскадер костя димахин, которого зрители могут помнить по роли сумасшедшего мотоциклиста в гайдаевском "спортлото - 82".

Съемки начались в питере. Для прыжка с набережной в реку были взяты неподготовленные машины. Запорожец набили накачанными автомобильными камерами, а милицейский уаз вообще оставили как есть (воробьев, сидевший за его рулем, прихватил с собой акваланг). Глубина невы в месте падения - около девяти метров. Упавший в воду заз продемонстрировал неплохую плавучесть и, наверное, долго бы держался на поверхности, но привязанная к нему тросом "раковая шейка" утюгом ушла на дно и утащила несчастного за собой. Но этот же трос не дал течению унести малыша.

Плавала же в фильме совсем другая машина - та, что с лодочным мотором. Когда ее привезли на набережную и сбросили прямо с прицепа в воду, прохожие приняли это за обычное хулиганство и стали ждать, когда же она утонет. Самые упрямые ждали часа два, потом стали приводить друзей и семьи. То-то было радости, когда "мыльница" поплыла - с буруном за кормой, как настоящий катер! курс меняли поворотом передних колес...

Недавно сергей со своими ребятами закончил работу в картине виталия москаленко "китайский сервиз", где пришлось и на аэростате полетать, и на пароходе поплавать. Сейчас трудится на телесериале-ужастике у виктора ноздрюхина-заболотного (сериал снимается к 100-летию хичкока) и готовит реквизит к очередному фильму эльдара рязанова.

А теперь раскроем тайну. В конце сезона самому невезучему участнику "гонок на выживание" будет вручен приз - тот самый "запорожец" семена лямкина.